Σεμινάριο Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και εφαρμογές στην Βιομηχανία.

Σεμινάριο Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας και εφαρμογές στην Βιομηχανία.

Παρουσίαση Μελέτης Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για το Λιμάνι του Νότου

Πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ευρεία συνάντηση για την παρουσίαση της Μελέτης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για την κατασκευή ενός διεθνούς εμβέλειας λιμένα στην περιοχή Τυμπακίου Ηρακλείου.
Η παρουσίαση της μελέτης έγινε από τον Πρύτανη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Κων/νο Μουτζούρη, τον τ. Πρύτανη Ε.Μ.Π Νικόλαο Μαρκάτο και τους Καθηγητές Ε.Μ.Π., Μαρία Γιαουτζή και Κίμωνα Χατζημπίρο

Στη συνάντηση, συζητήθηκε μεταξύ άλλων η δυνατότητα δημιουργίας λιμένα στο Τυμπάκι, καθώς επίσης και οι διεθνείς αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής, ως «πύλη του Νότου» για την Ευρωπαϊκή Ένωση και τα άλλα κράτη της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Επιπλέον, έγινε εκτενής αναφορά στα οφέλη που θα προκύψουν τόσο για την περιφέρεια της Κρήτης όσο και για την οικονομία της χώρας γενικότερα.

Τα κύρια σημεία της μελέτης συνοψίζονται ακολούθως:

Α. ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΚΑΙ ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΔΙΑΔΡΟΜΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Στο πλαίσιο της προώθησης του στόχου της βιώσιμης ανάπτυξης στην Ευρωπαϊκή Ένωση οι μεταφορές έχουν πρωτεύοντα ρόλο. Επιδίωξη αποτελεί η ανάπτυξη μιας στρατηγικής που αποβλέπει στο να εξασφαλίσει αυτό που ορίζεται ως «βιώσιμες μεταφορές», οι οποίες αποτελούν έναν από τους τομείς προτεραιότητας της στρατηγικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την προώθηση της ανάπτυξης των Κρατών-Μελών.

Η διεύρυνση της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς ανατολάς και η ραγδαία επέκταση των αγορών, κυρίως αυτών της Ασίας, ενισχύει τη στρατηγική γεωγραφική θέση της Ελλάδας, την οποία η χώρα μας θα πρέπει να εκμεταλλευτεί κατάλληλα, ώστε να συμμετέχει καθοριστικά στις εξελίξεις αξιοποιώντας προς όφελός της τις προτεινόμενες αναπτυξιακές λύσεις.

Λόγω της γεωγραφικής θέσης της Ελλάδας, οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν σημαντική συνιστώσα του μεταφορικού της συστήματος. Ο εκσυγχρονισμός τους μέσα από την αναβάθμιση της λιμενικής υποδομής αποτελεί προτεραιότητα του στρατηγικού σχεδιασμού για την Ελλάδα.

Η χώρα μας θα πρέπει να ενδυναμώσει τον πρωταγωνιστικό ρόλο που ήδη διαδραματίζει στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής αλλά και της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας, αποτελώντας κόμβο για τα συγκοινωνιακά και μεταφορικά δίκτυα που συνδέουν την Ε.Ε. με χώρες της Μέσης Ανατολής, της Αφρικής και της Μαύρης Θάλασσας, ενώ θα πρέπει να διατηρήσει και να τονώσει περαιτέρω την ιδιαίτερα σημαντική συμβολή της στον έλεγχο και την προστασία των θαλασσίων συνόρων στον ευαίσθητο χώρο της Ανατολικής Μεσογείου.

Σε αυτό θα συμβάλει και η στρατηγική θέση της νήσου Κρήτης ως του νοτιότερου σημείου της χώρας, καθώς και η διασύνδεσή της με τους μεγάλους λιμένες της Μεσογείου και Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το 80% του παγκόσμιου εμπορίου διεξάγεται μέσω των θαλασσίων μεταφορών. Κατά συνέπεια οι επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια με παράλληλη ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων θαλασσίων μεταφορών, σε συνδυασμό με το πανευρωπαϊκό δίκτυο και τα υπάρχοντα οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα δημιουργούν τεράστιες προοπτικές.

Β. ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΝΟΤΟΥ

Υπό το πρίσμα αυτό, η θεώρηση της προοπτικής ενός νέου, σύγχρονου λιμένα, ο οποίος θα στοχεύει στις διεθνείς αγορές, έχει μια πολλαπλή συμβολή, τόσο αναπτυξιακή όσο και στρατηγική.

Πρόκειται για επένδυση άνω του 1 δις € με δημιουργία άνω των 1000 θέσεων εργασίας.

Η ανάπτυξη ενός λιμένα διεθνούς εμβέλειας στην περιοχή του Τυμπακίου και η σύνδεση με άλλους μεγάλους λιμένες της Μεσογείου, αλλά κυρίως με τους λιμένες της Άπω Ανατολής (Σιγκαπούρη, Κίνα, Κορέα, Ιαπωνία και Ταϊβάν) και της Ινδίας θα διασφαλίσει την ανάπτυξη της αποδοτικότητας των θαλασσίων μεταφορών, στα πλαίσια της ένταξής τους στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών και τις συνδυασμένες μεταφορές καθώς και την ενίσχυση των οικονομικών δραστηριοτήτων σε επίπεδο Περιφέρειας αλλά και Χώρας.

Η Κρήτη ως Κέντρο Εμπορευματικών Μεταφορών θα αποκτήσει ένα ρόλο που διεκδικούν και άλλα νησιά της Μεσογείου όπως η Κύπρος, η Μάλτα και η Σικελία. Τα οφέλη για τη νήσο εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο, με τον οποίο τα έργο θα ενσωματωθεί στις ιδιαιτερότητες της οικονομικής και χωρικής δομής της αλλά και κατά το πόσο θα γίνει αποδεκτό από την τοπική κοινωνία.

Από τη συνεκτίμηση των ανωτέρω προκύπτει, ότι η στρατηγική θέση της νήσου με τη δημιουργία ενός επιπλέον λιμένα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων θα ενισχυθεί σημαντικά. Θεωρείται βέβαια σκόπιμο να τεκμηριωθεί η συμβολή της συγκεκριμένης δραστηριότητας στην ισόρροπη και διαρκή ανάπτυξη της Περιφέρειας Κρήτης, σύμφωνα με τις φυσικές, οικονομικές και κοινωνικές της δραστηριότητες.

Το γεγονός, ότι προβλέπεται στη συγκεκριμένη περιοχή η δημιουργία ενός εμπορευματικού-επιβατικού λιμένα από το εγκεκριμένο Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης της Περιφέρειας Κρήτης σαφώς αποτελεί μια καταρχή συνθήκη.

Βασικός στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι η υλοποίηση μίας κοινής πολιτικής για ασφαλείς, αποδοτικές και ανταγωνιστικές μεταφορές που λαμβάνει υπ’ όψιν τα κοινωνικά συμφέροντα και το περιβάλλον. Η βασική αρχή της ενσωμάτωσης της περιβαλλοντικής διάστασης στις εφαρμοζόμενες πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποτελεί ένα από τα θεμέλια των Κοινοτικών δράσεων.

Γ. ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ

Κατ’ αρχάς είναι σαφές, ότι η Κρήτη αποτελεί κατάλληλη θέση για την εγκατάσταση διαμετακομιστικού λιμένα εμπορευματοκιβωτίων στο ανατολικό τμήμα της λεκάνης της Μεσογείου και ιδιαιτέρως η νότια ακτή της, δεδομένου ότι ευρίσκεται στον άξονα όλων των ναυτιλιακών γραμμών που συνδέουν την Άπω Ανατολή με τις ώρες της Μεσογείου.

Στην περίπτωση που αναπτυχθεί στην Κρήτη ένας τέτοιος λιμένας διεθνούς εμβέλειας, η στρατηγική θέση της νήσου θα ενισχυθεί καθοριστικώς, θα αποτελέσει «Πύλη του Νότου» για την Ευρώπη και τις Παρευξείνιες Χώρες και θα υπάρξει διασύνδεσή της με την παγκοσμιοποιημένη οικονομία χωρών της Ασίας. Επιπλέον θα συντελέσει στην ανάπτυξη της αποδοτικότητας των θαλασσίων μεταφορών, που αποτελεί και πολιτική της Ευρωπαϊκής Ενώσεως, θα αναβαθμίσει τη στρατηγική θέση της χώρας, θα συμβάλει στην ενίσχυση των οικονομικών δραστηριοτήτων σε επίπεδο Περιφέρειας και χώρας, καθώς και στην αναδιάρθρωση της οικονομίας του τόπου, θα δημιουργήσει – υπό τις κατάλληλες προϋποθέσεις – νέες θέσεις εργασίας, θα καταστήσει το Τυμπάκι γνωστό διεθνώς, ως σημαντικό λιμένα.

Ο νέος λιμένας θα επηρεάσει θετικά το εμπορικό ισοζύγιο των αγροτικών προϊόντων, θα τονώσει την αγροτική παραγωγή με την εγκατάσταση στην περιοχή μονάδων τυποποιήσεως αγροτικών προϊόντων-βιολογικών προϊόντων, εξαγωγής τους από το λιμένα κ.α.

Προτείνεται να κατασκευαστούν ταυτοχρόνως με το λιμένα και ως αναπόσπαστο τμήμα του στο παράκτιο μέτωπο της Αγ. Γαλήνης, τα εξής αναπτυξιακά έργα.

α) Λιμένας σκαφών αναψυχής (μαρίνα) υψηλών προδιαγραφών για την προσέλκυση επισκεπτών υψηλού επιπέδου.

β) Τεχνητή παραλία με καλής ποιότητας ίζημα, το οποίο θα συγκρατείται με κυματοθραύστες παράλληλους προς την ακτή.

γ) Παράκτιος πεζόδρομος για τη σύνδεση των έργων με την Αγ. Γαλήνη και το Τυμπάκι.

δ) Δημιουργία σταθμού κρουαζιέρας και ακτοπλοΐας στην περιοχή του Κόκκινου Πύργου

ε) Δενδροφύτευση με κατάλληλη κηποτέχνηση.

Το κρίσιμο σημείο για την υλοποίηση του έργου είναι η αποδοχή του από την τοπική κοινωνία.

Εν κατακλείδι, η ύπαρξη ενός λιμένα στην περιοχή έχει από καιρό κριθεί ως απαραίτητη για την ανάπτυξη της περιοχής και συνίσταται.