Νέο αεροδρόμιο, στο Καστέλι Πεδιάδας, θα αποκτήσει σε πέντε χρόνια το Ηράκλειο Κρήτης, που είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς της χώρας μας.
Το έργο -που θα στοιχίσει ένα δισεκατομμύριο €- δημοπρατήθηκε και όπως διευκρίνισε ο υπουργός περιβάλλοντος, θα κατασκευαστεί με την μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης.
Ο σημερινός αερολιμένας «Νικόλαος Καζαντζάκης«, που δεν επαρκεί για την εξυπηρέτηση των εκατομμυρίων επιβατών που διακινούνται μέσω αυτού κάθε χρόνο και γειτνιάζει με πυκνοκατοικημένη περιοχή της πόλης, θα μετατραπεί σε χώρο πρασίνου και αναψυχής. Την δημοπράτηση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα του Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι Πεδιάδος, ανακοίνωσε ο υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. Γιώργος Σουφλιάς. Το έργο υπολογίζεται να είναι έτοιμο με την έναρξη της τουριστικής περιόδου του 2015.
Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, στα τεύχη του διαγωνισμού, προβλέπονται συγκεκριμένες δεσμεύσεις για την αρμονική ένταξη του αεροδρομίου στο ιστορικό, πολιτιστικό και φυσικό περιβάλλον της Κρήτης.
Στον σημερινό αερολιμένα, οι νοτιάδες προκαλούν ματαιώσεις πτήσεων που ταλαιπωρούν τους επιβάτες. Οι κάτοικοι δοκιμάζουν καθημερινά τα όρια της αντοχής τους από την ηχορύπανση. Το «Νικόλαος Καζαντζάκης» στην Αλικαρνασσό του Ηρακλείου εδώ και πολλά χρόνια δύσκολα εξυπηρετεί την κίνηση, σε έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας.
Σε 5 χρόνια στο Καστέλι Πεδιάδας, το νέο αεροδρόμιο που θα εξυπηρετεί με άνεση περισσότερους από 5,5 μέχρι και 10 εκατομμύρια επιβάτες κατ’ έτος, θα αποτελεί την νέα διεθνή πύλη της Κρήτης.
Το έργο που ήδη δημοπρατήθηκε, που προβλέπεται ότι θα στοιχίσει 1 δισεκατομμύριο €, θα κατασκευαστεί με αυτοχρηματοδότηση. Ο νέος αερολιμένας θα έχει βιοκλιματικές προδιαγραφές και χαρακτηριστικά από την αρχιτεκτονική της Κρήτης.
Οι κάτοικοι γύρω από το νέο αεροδρόμιο θα μπορούν να επιλέξουν είτε την μετεγκατάστασή τους, είτε την χρηματοδότησή τους για να ενισχύσουν την προστασία των σπιτιών τους από τον θόρυβο.
Εκτιμάται ότι στην φάση κατασκευής θα απασχοληθούν 1.000 εργαζόμενοι και οι μόνιμες θέσεις εργασίας όταν λειτουργήσει θα ξεπερνούν τις 2.500.
Το έργο λεπτομερώς
Το πολυσήμαντο αυτό έργο υποδομής, ανέφερε ο υπουργός, θα κατασκευαστεί και θα λειτουργήσει με το σύστημα της Σύμβασης Παραχώρησης. Το Ελληνικό Δημόσιο θα έχει την πλειοψηφία στο επιχειρηματικό σχήμα που θα αναλάβει την κατασκευή και τη λειτουργία του έργου, ως «Παραχωρησιούχος» με ποσοστό συμμετοχής 55%.
Ο χρόνος παραχώρησης ορίστηκε τα 35 έτη [στα οποία περιλαμβάνεται και η περίοδος κατασκευής] και το «Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο» εκτιμάται ότι θα παραδοθεί προς χρήση προ της τουριστικής περιόδου του 2015.
Το ποσοστό συμμετοχής του δημοσίου στην «Εταιρεία του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου», θα είναι 55% [όσο και αυτό του αεροδρομίου "Ελ. Βενιζέλος"].
Με συνολικό κόστος περίπου 1 δισ. € η μεγίστη χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου ορίστηκε στα 220 εκατ. € -σε τρέχουσες τιμές- και αποτελεί διαγωνιστικό μέγεθος. Επομένως, μπορεί να μειωθεί με τις προσφορές των διαγωνιζομένων.
Σύμφωνα με τον υπουργό, το δημόσιο εξαντλεί τις οικονομικές υποχρεώσεις του με την παραπάνω χρηματοδοτική συμβολή, δηλαδή ο «Ιδιώτης», παρά το ότι θα συμμετέχει στην εταιρεία με 45%, αναλαμβάνει πέραν των 220 εκατ. € όλο το κόστος μελέτης-κατασκευής που απαιτείται, με ίδια κεφάλαια & δάνεια και μάλιστα, χωρίς την παραμικρή εγγύηση του ελληνικού δημοσίου».
Παράλληλα, θα κατασκευαστεί κι ένας νέος οδικός άξονας που θα συνδέει το νέο αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ στην περιοχή της Χερσονήσου και με τον οδικό άξονα «Ηρακλείου – Αρκαλοχωρίου – Βιάννος», στην περιοχή του Αρκαλοχωρίου, με δυνατότητα επέκτασης και σύνδεσης με το ΝΟΑΚ.
«Σχεδιάσαμε», ανέφερε ο κ. Σουφλιάς, «έναν διεθνή διαγωνισμό σε μία φάση, χωρίς ενδιάμεση προεπιλογή. Η διαδικασία επιλογής είναι διαφανής, αντικειμενική, ανταγωνιστική και διασφαλίζει τόσο το δημόσιο συμφέρον όσο και την ευρωστία του νέου Αεροδρομίου!», πρόσθεσε.
Ο χρόνος κατάθεσης των προσφορών ορίστηκε για τις 09/02/2010 και εάν δεν υπάρξουν σοβαρά προβλήματα με ενστάσεις, μέσα στο α’ αξάμηνο του 2010 θα ανακηρυχθεί ο «Ανάδοχος», ο οποίος θα αποτελέσει τον «Μειοψηφικό Εταίρο του Δημοσίου» στο νέο αεροδρόμιο. «Με βάση τον σχεδιασμό μας, εκτιμούμε ότι το αργότερο ως το 2015 θα αρχίσει η λειτουργία του αεροδρομίου.», ανέφερε ο υπουργός.
Όπως είπε ο κ. Σουφλιάς, «Σήμερα εκτιμάται ότι το συνολικό έργο στην πλήρη ανάπτυξή του θα υπερβεί το 1 δισ. €. Το γεγονός ότι το έργο γίνεται με το σύστημα της «Σύμβασης Παραχώρησης», σημαίνει για την Κρήτη και την εθνική οικονομία μία σημαντικότατη εισροή ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων, με όλες τις προφανείς πολλαπλασιαστικές αναπτυξιακές και οικονομικές επιπτώσεις. Παράλληλα, η κατασκευή του Νέου Αεροδρομίου θα συμβάλλει αποφασιστικά στην τόνωση της απασχόλησης, αφού:
- κατά την περίοδο κατασκευής θα δημιουργηθούν περίπου 1.000 άμεσες θέσεις εργασίας για διάστημα 5 ετών και
- κατά την περίοδο λειτουργίας του θα δημιουργηθούν πάνω από 2.500 μόνιμες θέσεις εργασίας στο αεροδρόμιο και τις υποστηρικτικές δραστηριότητές του!».
Επίσης, ο υπουργός επεσήμανε ότι η κατάργηση του υφισταμένου αεροδρομίου θα προσφέρει μία τεράστια περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής της Αλικαρνασσού, του Ηρακλείου και της ευρύτερης περιοχής, αφού θα αποδεσμευτεί -υπέρ των τοπικών κοινωνιών- μία μεγάλη έκταση, 2.780 στρεμμάτων, αξίας πλέον του 1,5 δισεκατομμυρίου €.
«Με την απομάκρυνση του σημερινού αεροδρομίου δημιουργείται ένας μοναδικού κάλλους ενιαίος παραθαλάσσιος χώρος. Πρέπει δε, να μελετηθεί συνολικά η ανάπλαση και η αξιοποίηση της ευρύτερης περιοχής, η οποία διαθέτει σπάνια -για την νοτιοανατολική Μεσόγειο- φυσικά και περιβαλλοντικά προσόντα!», ανέφερε ο κ. Σουφλιάς.
Το έργο -που θα στοιχίσει ένα δισεκατομμύριο €- δημοπρατήθηκε και όπως διευκρίνισε ο υπουργός περιβάλλοντος, θα κατασκευαστεί με την μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης.
Ο σημερινός αερολιμένας «Νικόλαος Καζαντζάκης«, που δεν επαρκεί για την εξυπηρέτηση των εκατομμυρίων επιβατών που διακινούνται μέσω αυτού κάθε χρόνο και γειτνιάζει με πυκνοκατοικημένη περιοχή της πόλης, θα μετατραπεί σε χώρο πρασίνου και αναψυχής. Την δημοπράτηση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα του Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλλι Πεδιάδος, ανακοίνωσε ο υπουργός ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. Γιώργος Σουφλιάς. Το έργο υπολογίζεται να είναι έτοιμο με την έναρξη της τουριστικής περιόδου του 2015.
Για πρώτη φορά στην Ελλάδα, στα τεύχη του διαγωνισμού, προβλέπονται συγκεκριμένες δεσμεύσεις για την αρμονική ένταξη του αεροδρομίου στο ιστορικό, πολιτιστικό και φυσικό περιβάλλον της Κρήτης.
Στον σημερινό αερολιμένα, οι νοτιάδες προκαλούν ματαιώσεις πτήσεων που ταλαιπωρούν τους επιβάτες. Οι κάτοικοι δοκιμάζουν καθημερινά τα όρια της αντοχής τους από την ηχορύπανση. Το «Νικόλαος Καζαντζάκης» στην Αλικαρνασσό του Ηρακλείου εδώ και πολλά χρόνια δύσκολα εξυπηρετεί την κίνηση, σε έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας.
Σε 5 χρόνια στο Καστέλι Πεδιάδας, το νέο αεροδρόμιο που θα εξυπηρετεί με άνεση περισσότερους από 5,5 μέχρι και 10 εκατομμύρια επιβάτες κατ’ έτος, θα αποτελεί την νέα διεθνή πύλη της Κρήτης.
Το έργο που ήδη δημοπρατήθηκε, που προβλέπεται ότι θα στοιχίσει 1 δισεκατομμύριο €, θα κατασκευαστεί με αυτοχρηματοδότηση. Ο νέος αερολιμένας θα έχει βιοκλιματικές προδιαγραφές και χαρακτηριστικά από την αρχιτεκτονική της Κρήτης.
Οι κάτοικοι γύρω από το νέο αεροδρόμιο θα μπορούν να επιλέξουν είτε την μετεγκατάστασή τους, είτε την χρηματοδότησή τους για να ενισχύσουν την προστασία των σπιτιών τους από τον θόρυβο.
Εκτιμάται ότι στην φάση κατασκευής θα απασχοληθούν 1.000 εργαζόμενοι και οι μόνιμες θέσεις εργασίας όταν λειτουργήσει θα ξεπερνούν τις 2.500.
Το έργο λεπτομερώς
Το πολυσήμαντο αυτό έργο υποδομής, ανέφερε ο υπουργός, θα κατασκευαστεί και θα λειτουργήσει με το σύστημα της Σύμβασης Παραχώρησης. Το Ελληνικό Δημόσιο θα έχει την πλειοψηφία στο επιχειρηματικό σχήμα που θα αναλάβει την κατασκευή και τη λειτουργία του έργου, ως «Παραχωρησιούχος» με ποσοστό συμμετοχής 55%.
Ο χρόνος παραχώρησης ορίστηκε τα 35 έτη [στα οποία περιλαμβάνεται και η περίοδος κατασκευής] και το «Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο» εκτιμάται ότι θα παραδοθεί προς χρήση προ της τουριστικής περιόδου του 2015.
Με συνολικό κόστος περίπου 1 δισ. € η μεγίστη χρηματοδοτική συμβολή του δημοσίου ορίστηκε στα 220 εκατ. € -σε τρέχουσες τιμές- και αποτελεί διαγωνιστικό μέγεθος. Επομένως, μπορεί να μειωθεί με τις προσφορές των διαγωνιζομένων.
Σύμφωνα με τον υπουργό, το δημόσιο εξαντλεί τις οικονομικές υποχρεώσεις του με την παραπάνω χρηματοδοτική συμβολή, δηλαδή ο «Ιδιώτης», παρά το ότι θα συμμετέχει στην εταιρεία με 45%, αναλαμβάνει πέραν των 220 εκατ. € όλο το κόστος μελέτης-κατασκευής που απαιτείται, με ίδια κεφάλαια & δάνεια και μάλιστα, χωρίς την παραμικρή εγγύηση του ελληνικού δημοσίου».
Παράλληλα, θα κατασκευαστεί κι ένας νέος οδικός άξονας που θα συνδέει το νέο αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ στην περιοχή της Χερσονήσου και με τον οδικό άξονα «Ηρακλείου – Αρκαλοχωρίου – Βιάννος», στην περιοχή του Αρκαλοχωρίου, με δυνατότητα επέκτασης και σύνδεσης με το ΝΟΑΚ.
«Σχεδιάσαμε», ανέφερε ο κ. Σουφλιάς, «έναν διεθνή διαγωνισμό σε μία φάση, χωρίς ενδιάμεση προεπιλογή. Η διαδικασία επιλογής είναι διαφανής, αντικειμενική, ανταγωνιστική και διασφαλίζει τόσο το δημόσιο συμφέρον όσο και την ευρωστία του νέου Αεροδρομίου!», πρόσθεσε.
Ο χρόνος κατάθεσης των προσφορών ορίστηκε για τις 09/02/2010 και εάν δεν υπάρξουν σοβαρά προβλήματα με ενστάσεις, μέσα στο α’ αξάμηνο του 2010 θα ανακηρυχθεί ο «Ανάδοχος», ο οποίος θα αποτελέσει τον «Μειοψηφικό Εταίρο του Δημοσίου» στο νέο αεροδρόμιο. «Με βάση τον σχεδιασμό μας, εκτιμούμε ότι το αργότερο ως το 2015 θα αρχίσει η λειτουργία του αεροδρομίου.», ανέφερε ο υπουργός.
Όπως είπε ο κ. Σουφλιάς, «Σήμερα εκτιμάται ότι το συνολικό έργο στην πλήρη ανάπτυξή του θα υπερβεί το 1 δισ. €. Το γεγονός ότι το έργο γίνεται με το σύστημα της «Σύμβασης Παραχώρησης», σημαίνει για την Κρήτη και την εθνική οικονομία μία σημαντικότατη εισροή ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων, με όλες τις προφανείς πολλαπλασιαστικές αναπτυξιακές και οικονομικές επιπτώσεις. Παράλληλα, η κατασκευή του Νέου Αεροδρομίου θα συμβάλλει αποφασιστικά στην τόνωση της απασχόλησης, αφού:
- κατά την περίοδο κατασκευής θα δημιουργηθούν περίπου 1.000 άμεσες θέσεις εργασίας για διάστημα 5 ετών και
- κατά την περίοδο λειτουργίας του θα δημιουργηθούν πάνω από 2.500 μόνιμες θέσεις εργασίας στο αεροδρόμιο και τις υποστηρικτικές δραστηριότητές του!».
Επίσης, ο υπουργός επεσήμανε ότι η κατάργηση του υφισταμένου αεροδρομίου θα προσφέρει μία τεράστια περιβαλλοντική αναβάθμιση της περιοχής της Αλικαρνασσού, του Ηρακλείου και της ευρύτερης περιοχής, αφού θα αποδεσμευτεί -υπέρ των τοπικών κοινωνιών- μία μεγάλη έκταση, 2.780 στρεμμάτων, αξίας πλέον του 1,5 δισεκατομμυρίου €.
«Με την απομάκρυνση του σημερινού αεροδρομίου δημιουργείται ένας μοναδικού κάλλους ενιαίος παραθαλάσσιος χώρος. Πρέπει δε, να μελετηθεί συνολικά η ανάπλαση και η αξιοποίηση της ευρύτερης περιοχής, η οποία διαθέτει σπάνια -για την νοτιοανατολική Μεσόγειο- φυσικά και περιβαλλοντικά προσόντα!», ανέφερε ο κ. Σουφλιάς.
